sábado, 31 de agosto de 2019

Amesterdão vai utilizar barcos robots nos seus 165 canais

Os cientistas do MIT têm trabalhado nos últimos anos com autoridades em Amesterdão para desenvolver barcos autónomos que poderiam um dia navegar pelos diversos canais da cidade.
No passado mês de Junho, eles anunciaram que tinham encontrado uma maneira de obter os seus barcos robots. Mas mais interessante é que eles deram à frota outra capacidade, a de mudar de forma .

Photo MitNews

Motor HET promete revolucionar indústria dos carros elétricos


Em 22 de Agosto, os cientistas do MIT apresentaram um artigo no Simpósio Internacional IEEE sobre Sistemas Multi-Robô e Multi-Agente, detalhando a criação de um algoritmo que permite que os barcos robots ou “roboats”  mudem de configuração consoante o sítio o os canais onde operam e a necessidade.
Os cientistas acreditam que essa capacidade poderia ajudar as autoridades da cidade a usar os 165 canais de Amesterdão, que deixaram de ser usados como meio de transporte nos nos últimos anos.
"Um conjunto de barcos pode unir-se tomando formas lineares como pontes pop-up, se precisarmos enviar mercadorias ou pessoas de um lado de um canal para o outro", disse a pesquisadora Daniela Rus ao MIT News . "Ou podemos criar plataformas pop-up maiores, como as praças que podem ser usadas nos mercados de flores ou alimentos, por exemplo".

Os cientistas colocarão o sistema à prova em 2020, criando a primeira ponte do mundo composta por uma frota de barcos autónomos a atravessar um canal de Amesterdão com 60 metros de largura informou o investigador Carlo Ratti á MIT News.
Os barcos autónomos terão cascos retangulares equipados com sensores, propulsores, microcontroladores, módulos GPS, câmaras e outro hardware. O projeto é liderado pelos professores do MIT, Carlo Ratti, Daniela Rus, Dennis Frenchman e Andrew Whittle.


Photo MitNews

Empresa constrói novo sistema para aproveitar a energia geotérmica



No futuro, Amesterdão pretende que os “roboats” cruzem seus 165 canais sinuosos, transportando mercadorias e pessoas, recolhendo lixo ou se auto montando em plataformas pop-up, como pontes e palcos, para ajudar a aliviar o congestionamento nas movimentadas ruas da cidade

Foram realizadas experiências com unidades “roboat” com cerca de 1 metro de comprimento e meio metro de largura. Mas os investigadores acreditam que seu algoritmo de planeamento de trajetória será bem dimensionado no controle de unidades de tamanho normal, que medem cerca de 4 metros de comprimento e 2 metros de largura.

Carro elétrico recarrega quando está em movimento


Fonte//MitNews









quinta-feira, 29 de agosto de 2019

Cientistas aconselham a planear o abandono das zonas costeiras baixas


Espera-se que cerca de mil milhões de pessoas sejam forçadas a abandonar as suas casas devido a secas, inundações, incêndios e fome associados à mudança climática descontrolada nos próximos 30 anos. Esse êxodo global maciço pode ser feito de duas maneiras. ou será uma migração caótica que irá penalizar a população mais pobre, ou pode ser feito de maneira ordenada  de maneira a tornar um mundo mais justo e sustentável.


Photo PensaeSonha


A acidificação dos oceanos "pode ter consequências inimagináveis"



Num novo documento de política, publicado no dia 22 de agosto na revista Science , um trio de cientistas ambientais argumenta que a única maneira de evitar o primeiro cenário é começar a planear agora o inevitável "recuo" das cidades costeiras.
Perante o cenário do aquecimento global, do aumento do nível do mar e dos extremos climáticos que se intensificam, a questão não é se algumas comunidades vão recuar, tirando pessoas e bens das zonas de perigo, mas, onde, quando e como as retirar ", escreveram os autores do artigo.
Em vez de lidar com essas migrações forçadas numa base reativa, desastrosa  (como são feitas agora muitas evacuações de emergência), os pesquisadores propõem adotar uma abordagem "gerenciada e estratégica" para o problema, estabelecendo políticas e infra-estruturas.






As etapas para realizar essa tarefa variam desde o bom senso, por exemplo, limitando o desenvolvimento de propriedades em áreas de risco (como cidades costeiras) e, em vez disso, investindo na criação de moradias acessíveis em comunidades mais afastadas do litoral, mais seguras. Por exemplo, os autores querem construir uma infraestrutura que mantenha a herança cultural de comunidades marginalizadas que acabam tendo que deixar seus lares ancestrais.
"O recuo pode exacerbar os erros históricos se mudar ou destruir comunidades historicamente marginalizadas", escreveram os pesquisadores. "Conversas sobre quem deve pagar pela retirada certamente precisarão abordar as razões pelas quais certas comunidades se encontram em risco".
De fato, os pesquisadores escreveram que a retirada poderia ser uma oportunidade para revitalizar as comunidades e redistribuir a riqueza de uma maneira mais sustentável. Por exemplo, pode ser uma oportunidade para acabar com práticas imobiliárias que incentivem a vida em áreas de risco. Essa retirada também poderia ser uma oportunidade de subsidiar novas escolas, hospitais e moradias em regiões do interior mais seguras, em vez de fazer melhorias tardias em áreas de risco, como a construção de novos muros para proteger comunidades que já foram atingidas por tempestades severas e abandonadas antes.


Photo Smithsonian Chanel

2018, foi o ano mais quente dos oceanos


"Uma proposta para o Bangladesh sugere investir em construir uma dúzia de cidades para fornecer infra-estrutura, juntamente com oportunidades de educação e emprego, para tirar sucessivas gerações de pessoas das costas baixas", escreveram os autores. "Retirar não é um objetivo em si, mas um meio de contribuir para os objetivos sociais".
Embora a evacuação generalizada de comunidades propensas ás consequências do clima possa não ocorrer nas próximas duas décadas ou mais, a única maneira de se preparar para esse desafio global sem precedentes é começar a planear agora. Sair de casa nunca é fácil, no entanto, com bastante pesquisa, investimento e pensamento estratégico, não precisa ser um desastre.

Cientistas avisam que o oceano está ficando sem oxigênio


Costa do Atlântica dos EUA ameaçada pelo aumento do nível do mar



Fonte//LiveSciense
















quarta-feira, 28 de agosto de 2019

Motor HET promete revolucionar indústria dos carros elétricos


A Linear Labs terá reinventado os motores elétricos, sendo que os novos motores elétricos têm binário muito maior e mais potência, sendo assim mais eficientes que os atuais motores de veículos elétricos no mercado.
 Desde que se conhecem, que os motores elétricos pouco ou nada evoluíram. Mas, o motor apresentado pela Linear Labs é um grande avanço na indústria.



Com este novo motor elétrico HET (Hunstable Eletric Turbine), a empresa garante que é dispensável a caixa de redução, pois o motor garante muito mais binário nas baixas rotações, bem como mais potência nas rotações mais elevadas, vindo assim contrariar os atuais motores elétricos, que estão associados a uma caixa de redução, que permite uma maior rotação de saída para os automóveis elétricos, mantendo o mesmo número de rotações na gama de maior eficiência.





A Linear Labs espera estrear o seu novo motor HET numa scooter em 2020, e num carro protótipo em 2021
A Linear Labs recorreu ao uso de 4 rotores em conjunto com uma bobina. Bobina que tem um formato inovador, que lhe permite alterar os campos magnéticos consoante as necessidades do veículo elétrico em andamento. Assim, com este sistema, será possível que os motores elétricos funcionem suavemente a baixas rotações, como também a rotações mais elevadas; sem terem que recorrer à caixa de redução mecânica.



No fundo isto traduz-se num menor peso, custos mais baixos e menor complexidade no motor elétrico.
A Linear Labs garante que este novo motor é 20% mais eficiente que os atuais motores elétricos convencionais.

Toyota com plano para veículos elétricos, híbridos e a hidrogênio


O camião elétrico e autônomo da Volvo Trucks, 'Vera' já tem trabalho


Fonte//Portal  Energia










Cientistas alertam para o colapso a floresta amazónica


A Floresta Amazónica continua a arder como resultado das práticas de desflorestação de corte e queimada, e aproxima-se vertiginosamente a um ponto sem retorno.
Nos últimos 50 anos, cerca de 20% da floresta tropical foi queimada ou cortada, de acordo com o The Intercept.



Photo Alzenir Ferreira de Souza

Amazónia destruída pelo homem e pelo fogo



 À medida que os incêndios continuam e as políticas que os “defendem” continuam também, outros 20%, que são 300.000 milhas quadradas, poderão em breve desaparecer também. Nesse ponto, os cientistas alertam sobre um "colapso do sistema em cascata", no qual a Amazónia começa a desmoronar completamente, e libertando uma quantidade devastadora de carbono no processo.
A floresta amazônica costumava ser um grande consumidor de carbono, o que significava um lugar que impedia que vastas reservas de carbono aprisionado, entrassem e aquecessem a atmosfera.




Mas o The Intercept relata que a floresta tropical já foi devastada pela desflorestação a ponto de a floresta remanescente não compensar mais a quantidade de carbono que já foi liberada.
Se mais for devastado ou queimado, as emissões de gases de efeito estufa resultantes seriam equivalentes a uma “bomba do juízo final”, para citar The Intercept, que não apenas levaria ao desmoronamento do resto da floresta, mas potencialmente também ao meio ambiente do planeta.


Photo Gabriel Uchida

Aumenta a preocupação com o degelo da Gronelandia

Seu projeto para a Amazônia é o agro-negócio”, disse Francisco Umanari, chefe indígena de Apurinã, ao The Intercept sobre as políticas ambientalmente perigosas do presidente Bolsonoro. “A menos que o façam parar, ele atropelará nossos direitos e permitirá uma invasão gigantesca da floresta. A apropriação de terras não é nova, mas tornou-se uma questão de vida ou morte ”.



Fonte//The Intercet











segunda-feira, 26 de agosto de 2019

Uma ilha imensa de rocha vulcânica está flutuando em direção à Austrália


Uma gigantesca ilha flutuante de rocha vulcânica que resultou de uma erupção de um vulcão submarino no Oceano Pacífico se deslocando está lentamente em direção à costa australiana. Espera-se que possa beneficiar a ameaçada Grande Barreira de Corais.



Photo NASA Earth Observatory/Joshua Stevens

A acidificação dos oceanos "pode ter consequências inimagináveis"



A enorme ilha de pedra-pomes, com uma área superior a 20.000 campos de futebol, é composta de rocha vulcânica o suficiente leve para flutuar. Apareceu apenas há algumas semanas, depois de uma suspeita erupção vulcânica submarina perto de Tonga.
As imagens de satélite revelaram pela primeira vez a formação gigante á superfície, em 9 de Agosto. Mas as observações mais notáveis ​​vieram da tripulação do catamarã australiano ROAM , que se viu à deriva no meio dessa enorme massa de rochas flutuantes, que cobria completamente a superfície do oceano.




O mesmo tipo de experiência foi relatado pelo marinheiro Shannon Lenz, que postou imagens incríveis de velejar através do mar de pedra-pomes no YouTube.
"Navegamos por um campo de pedra-pomes durante 6 a 8 horas, a maior parte do tempo não se via água", escreveu Lenz .`` Pensamos que a pedra-pomes tinha pelo menos 15 centímetros de espessura."



Embora o fenómeno possa constituir um risco de navegação para as embarcações, a notícia está sendo bem recebida pelos cientistas, especialmente porque a pedra-pomes está se deslocando para a costa leste da Austrália.
"Este é um mecanismo potencial para reabastecer a Grande Barreira de Corais", diz o geólogo Scott Bryan, da Universidade de Tecnologia de Queensland (QUT).
Espera-se que a mancha de rocha flutuante passe pela Nova Caledônia e Vanuatu, e pode passar por áreas de recifes de corais no Mar de Coral oriental.





É importante ressaltar que isso deve acontecer mais ou menos na mesma época em que a região passa pela principal desova de coral no final do ano, o que poderia transformar a pedra-pomes rochosa num ecossistema itinerante.
"Neste momento, a pedra-pomes está vazia e estéril, mas nas próximas semanas começará a alojar organismos", diz Bryan ,  " A pedra-pomes conseguirá  alojar corais e outros organismos de construção de recifes e, trazê-los para a Grande Barreira de Corais. Cada pedaço de pedra-pomes é um veículo. É uma casa e um veículo para organismos marinhos que apanham boleia pelo oceano para chegar à Austrália ".


Photo ROAM sailor Michael Hoult with pumice samples (Sail Surf ROAM/Facebook)

Cientistas avisam que o oceano está ficando sem oxigênio


Enquanto a pedra-pomes e sua carga de algas, cracas, corais e outras formas de vida marinha têm o potencial de ajudar a regenerar parcialmente a matéria orgânica da Grande Barreira de Corais, outros dizem que precisamos estudar bem o fenómeno.
"Os recifes desaparecerão, a menos que combatamos o aquecimento antropogénico", afirmou o biólogo marinho Terry Hughes, da Universidade James Cook, em relação ao enfase dado pela comunicação social.
 "A crise dos recifes de corais não será resolvida por um robô, torcedores, corais de plástico ou num aquário, temos que enfrentar as causas, especialmente as emissões de gases de efeito estufa."

Os plásticos estão asfixiar os oceano


Onde param os plásticos oceânicos "desaparecidos



Fonte//ScienceAlert











domingo, 25 de agosto de 2019

Empresa constrói novo sistema para aproveitar a energia geotérmica

Em Junho, um relatório do governo dos EUA indicou o “enorme potencial inexplorado” da energia geotérmica, o calor naturalmente produzido no subsolo, para a produção de eletricidade.
Agora, a empresa canadense Eavor Technologies está construindo, em Alberta, um sistema geotérmico inovador, e isso pode ser um marco para a exploração global desse potencial energético.
Photo EAVOR TECHNOLOGIES INC.

Por que o Ártico tem tanto petróleo?



Pode ser colocado em praticamente qualquer lugar", disse o CEO da Eavor, John Redfern, à CBC News . "Não é como um moinho de vento ou painel solar ... quase tudo é subterrâneo  e pode ser literalmente colocado no quintal de qualquer pessoa."
O sistema é chamado de Eavor Loop e, para criá-lo, a Eavor está perfurando dois poços a alguns quilómetros de distância. Quando cada poço tiver alguns quilómetros de profundidade, a Eavor começará a perfurar horizontalmente para ligar os dois.






Eavor então fará circular um fluido pelo poço e esse líquido captará o calor do subsolo, utilizando-o na produção de eletricidade.
O sistema Eavor Loop não emite de gases de efeito estufa, o que significa que poderia permitir que o mundo finalmente aproveitasse a energia existente debaixo dos nossos pés, causando danos mínimos ao meio ambiente.
É apenas um sistema muito mais limpo”, disse Redfern à CBC News, “e é algo que pode ser implementado em 80% do planeta, em vez de 5% , da geotérmica tradicional


Hidrogénio, o combustível do futuro energético limpo e seguro



Fonte//Futurism










Carro elétrico recarrega quando está em movimento


A fabricante de automóveis japonesa Toyota está desenvolvendo um carro elétrico capaz de recarregar as baterias mesmo quando em movimento.
A gigante nipónica revelou recentemente que está trabalhando num modelo experimental do Prius que vai dispor de células solares de alta capacidade instaladas no capô e no tejadilho do veículo para captar energia.


Photo Toyota


O protótipo é completamente diferente de outros modelos elétricos, uma vez que eles utilizam painéis solares para “ajudar” nos carros híbridos, sendo essa energia utilizada apenas para os sistemas suplementares como vidros elétricos, por exemplo.
A Toyota começou a trabalhar com carros equipados com painéis solares há sete anos. O primeiro protótipo podia gerar 180 W de potência, mas o atual já consegue produzir cerca de 860 W.




Com o auxílio da empresa de tecnologia Sharp, as células solares do Prius híbrido foram capazes de melhorar e aumentar sua eficiência para atingir um total de 45 km por dia usando apenas a energia da bateria.
Há uma expectativa de que novos testes sejam efetuados nos próximos meses no Japão. Caso os resultados esperados sejam alcançados, este modelo poderá em breve ser comercializado em todo o mundo. A previsão mais modesta é que isso aconteça a partir de 2023.


Fonte//Thegreenpost