A Nikola Motor, a startup baseada em Phoenix, desenvolveu um
novo tipo de célula de bateria com o dobro da densidade de energia, apenas 40%
do peso e metade do custo das baterias de lítio atuais usadas nos veículos
elétricos, mas não está dando muitos detalhes por enquanto, e as especificações
só serão divulgadas dentro de aproximadamente 10 meses.
As baterias das novas células, não usam níquel,
cobalto e outros metais normalmente utilizados nas células de íon de lítio,
podem aumentar a autonomia dos atuais carros elétricos de passageiros, de 500
km por carga para 1000 km com "pouco
ou nenhum aumento no tamanho e peso da bateria", disse a empresa. A
Nikola submeteu suas células a testes e diz que podem ser carregadas e esgotadas
mais de 2.000 vezes o que é um desempenho aceitável no final da vida
útil".
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Nikola Motor
CEO e fundador Trevor Milton
Photo TIM PANNELL
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Vem aí grandes novidades no campo dos camiões elétricos
Isso equivale a utilizar um veículo durante centenas de
milhares de quilómetros, “Este é o maior
avanço que vimos no mundo das baterias", disse à Forbes o CEO e fundador
da Nikola Trevor Milton.
Por enquanto, não serão conhecidos detalhes de como as
células funcionam e quais os investigadores que a Nikola está trabalhando para
desenvolvê-las .
"É a primeira
bateria automovel de elétrodo independente do mundo", diz ele. “Fomos a um tipo totalmente diferente de
produto químico, com um componente de lítio. É difícil explicar o que é sem
dizer como funciona”.
Ao evitar o uso de metais que acrescentam custo e peso às
baterias de íon-lítio, Milton diz que as células da Nikola custarão exatamente
metade do preço por quilowatt-hora. Reduzir a mineração de cobalto e níquel
também melhoraria o impacto ambiental da célula. Se a empresa puder fabricar
essa bateria, isso mudará tudo no campo dos automóveis e camiões elétricos, mas
ele sabe que a Nikola deve mostrar que funciona como prometido e que pode ser
produzido á escala comercial.
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| Photo Quatrorodas |
BMW apresenta o i Hydrogen NEXT movido a hidrogénio
As demonstrações públicas de baterias usando suas células
acontecerão dentro de 10 meses na cúpula de tecnologia da Nikola World em
Phoenix, no final de 2020. Milton diz que a empresa está conversando com
“várias montadoras” sobre as células e provavelmente selecionará uma como
principal parceiro. A produção de baterias usando a tecnologia pode começar já
em 2021, tendo já feito parceria com empresas como Bosch, Meritor e Nel Hydrogen
da Noruega para seus camiões de células de combustível.
A Nikola investiu cerca de US $ 500 milhões para colocar
seus camiões de células de hidrogénio em produção, obtendo uma avaliação de US
$ 3 biliões, e precisa investir mais para também construir sua própria rede de
postos de combustível de hidrogénio para os abastecer.
Cada camião de célula de combustível também usa uma bateria,
portanto, qualquer melhoria na bateria aumentaria o alcance ou reduziria os
custos de produção.
Atualmente, a Tesla possui os sistemas de baterias mais
eficientes da indústria automobilística, em termos de autonomia e desempenho.
No entanto, o alto custo de seus grupos motopropulsores também é o motivo pelo
qual a empresa de Elon Musk ainda luta para entregar um veículo acessível no
mercado.
As baterias adicionam cerca de US $ 10.000 ao preço de um
eletrico em relação a um carro a gasolina, de acordo com o Insights Into Future
Mobility do MIT, divulgado terça-feira.
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| Photo Truckinginfo |
Carro elétrico recarrega quando está em movimento
"Embora os custos com baterias tenham caído
substancialmente, as previsões sobre futuras quedas de preços devem ser
abordadas com cautela, pois elas geralmente não respondem pelo custo das
matérias-primas usadas na fabricação de baterias", afirmou o relatório.
Com base em sua análise, os pesquisadores do MIT estimam que o custo dos
pacotes de íons de lítio não cairá para 50% do nível de 2018 até 2030.
Então, como a Nikola encontrou uma nova abordagem para as
baterias que Tesla e uma indústria inteira parecem ter esquecido?
“Eles estavam
procurando no lugar errado, tentando fazer melhorias no design do que já estava
lá. Começamos com uma abordagem completamente diferente, que nos liberta de todos
esses metais ”, diz Milton.
A Nikola tem até o final de 2020 para provar isso.
Nova tecnologia permite que um motorista conduza dois camiões
Carros elétricos sem bateria num futuro muito próximo
A Hyundai aposta nos automóveis a hidrogénio
Referencia//Forbes
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