sexta-feira, 19 de abril de 2019

O conceito "carro do futuro" quase no presente da China


Os construtores estão se posicionando para um admirável mundo novo de transporte naquelas que serão as exigências de um carro do futuro. Autônomo e compartilhado, e a China pode se tornar o laboratório do conceito.

Photo Phys

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Com os serviços de alta velocidade e o compartilhamento de carros, a necessidade de veículos adaptados a essas e outras soluções de mobilidade em evolução é um dos tópicos mais quentes entre os construtores do ramo automóvel, que estão reunidas para o Shanghai Auto Show desta semana.
Quase todos concordam que não há melhor campo de testes do que a China. As suas cidades gigantescas estão desesperadas por respostas ao impasse e sua população é tida por uma rápida adaptação e adoção de novos serviços de alta tecnologia.
Para tirar proveito disso, os fabricantes estão competindo não apenas para vender veículos convencionais e elétricos no maior mercado automóvel do mundo, mas também para desenvolver novas tecnologias e até mesmo interiores específicos projetados para a procura.





"Não podemos apenas desenvolver carros elétricos. Eles terão que ser inteligentes, interligadosdos e, é claro, compartilhados", disse Zhao Guoqing, vice-presidente da gigante automobilística chinesa Great Wall Motors.
A discussão sobre a China e a ida e volta inevitavelmente envolve Didi Chuxing, a onipresente
 equivalência
 do país ao Uber.
A ânsia dos viajantes chineses em disputar com um clique de smartphone desencadeou um mercado colossal. O transporte sob pedido alcançou US $ 28 mil milhões na China no ano passado, ou cerca de metade do volume do resto do mundo, devendo duplicar até 2022.


Gráfico no salão do automóvel de Xangai em execução esta semana

No ano passado, Didi revelou uma aliança de fabricantes chineses e estrangeiros, incluindo Renault, Toyota e Volkswagen, dedicados a explorar novas formas de avançar.
Em fevereiro, os gigantes da tecnologia chinesa Alibaba e Tencent uniram-se a vários fabricantes para desenvolver uma futura plataforma para transporte pedido.
"Não podemos mais ser um fabricante convencional, precisamos oferecer soluções de mobilidade", disse Stephan Wollenstein, diretor da Volkswagen China.
Apesar de ser relativamente nova no mercado automotivo da China, a marca francesa Renault está à frente. A  joint venture com a fabricante chinesa Brilliance Auto entregou 600 minivans pessoais para a Didi em fevereiro.
"A Didi quer desenvolver esses veículos com vários construtores, que são mais adaptadas aos negócios (de Didi), redesenhadas á medida do passageiro", disse Michael Dong, vice-presidente da Renault-Brilliance-Jinbei.



A maioria dos carros de passageiros atual, é projetada para serem familiares e, portanto, possui espaço limitado na trazeira, porque é onde as crianças normalmente se sentam, disse Lawrence Petizon, analista da AlixPartners.
Mas para o passeio ou partilha de carros, é necessário mais espaço nas costas para acomodar os passageiros adultos. E o carro da família não é a resposta certa.
Os motoristas da Didi normalmente fornecem seus próprios veículos, mas as autoridades chinesas estão incentivando as empresas de serviços a construir suas próprias frotas, em parte para estimular a indústria e impulsionar o conceito de transporte futurista.
Alguns fabricantes estão entrando no ramo dos carros de passeio, com a BMW da Alemanha oferecendo um serviço de alta qualidade na cidade de Chengdu, no sudoeste da China, e a Volkswagen e a Mercedes-Benz, em Xangai.
"É verdade que os volumes encomendados ainda são insuficientes para a produção em massa, mas o potencial é enorme", diz Dong.


A Daimler e a BMW anunciaram em fevereiro que investirão em conjunto "mais de mil milhões de euros" para aprofundar a cooperação entre seus serviços Car2Go e DriveNow na Europa, em que os carros estão disponíveis para uso ponto-a-ponto de curto prazo.
Uma mudança parece certa, é como os carros são comprados e vendidos.
"Os fabricantes de carros deixarão de fornecer carros aos clientes por meio de uma venda única, mas sim com uma marca que os forneça aos utilizadores diariamente através dos serviços de mobilidade que oferecem", disse um relatório recente do Eurogroup Consulting.
Espera-se que esta evolução automóvel acelere o desenvolvimento de veículos autônomos, que já são vistos como o futuro do transporte geral de automóveis, mas parecem especialmente adequados para serviços urbanos de compartilhamento de carros.
A Valeo, fabricante francesa de sensores ultrassônicos, câmaras e tecnologia de navegação, disse que recebeu pedidos no total de mil milhões de euros no ano passado relacionados ao desenvolvimento de táxis robôs.


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François Marion, presidente da Valeo China, disse que o advento global de carros sem motoristas está próximo.
"Eles vão para a estrada em ambientes urbanos cuidadosamente mapeados, com corredores próprios e infraestruturas interligadas que os guiam segundo itinerários programados", disse ele sobre a visão futurista.
A Valeo também está trabalhando com a Meituan, líder chinesa em entregas de refeições, para desenvolver um veículo robótico.

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Fonte//Phys



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