terça-feira, 18 de junho de 2019

Hackers ameaçam eleições em todo o mundo


Todos os dias, há 6,5 triliões de tentativas de hacks em todo o mundo, milhões dos quais se destinam a sistemas políticos, eleições e governos.
Ajudado em parte pela prevalência de ferramentas baratas de hackers vendidas on-line, espera-se que o crime cibernético se torne uma indústria de US $ 6 triliões até 2022, informou a CNET .



Photo Pixabay


Os ataques ocorrem em uma escala tão incalculável que a polícia não esta conseguindo resolver o problema. As agências do governo estão trabalhando com a Microsoft para desenvolver inteligência artificial que possa ajudar a manter as eleições seguras enquanto o cibercrime cresce.
Especialistas em segurança cibernética da Microsoft disseram à CNET que detetaram hackers trabalhando para interferir na eleição presidencial dos EUA em 2016 e nas intercalares de 2018.




Muitas vezes, os hackers com motivação política se envolvem em campanhas de difamação e tentam denegrir os políticos por meio de tentativas de phishing, segundo os especialistas. Muitas das tentativas de hacks que acionam os alarmes da Microsoft acabam não sendo nada, então a nova IA da empresa deve filtrar apenas as ameaças sérias.
No entanto, a CNET relata que ferramentas sofisticadas de hackers podem ser compradas on-line por até US $ 500, sugerindo que o cibercrime ficará cada vez mais acessível.
"Quando se pensa em ataques a sistemas eleitorais não é apenas nos EUA, mas a nível mundial", disse Ann Johnson, vice-presidente corporativo do Grupo de Soluções de Segurança Cibernética da Microsoft, à CNET, "a escala é quase difícil de imaginar".



As três grandes ameaças ao futuro da internet, segundo o criador da World Wide Web




Fonte//Futurism




segunda-feira, 17 de junho de 2019

NASA rastreia um dos recursos mais valiosos da Terra, a água


A água é um problema complexo na Terra, alguns lugares têm muito pouca e outros têm com abundancia. É por isso que a NASA e seus parceiros internacionais estão monitorizando os cursos de água doce em todo o mundo na esperança de melhorar o acesso a este bem precioso para os milhares de milhões de pessoas que dela necessitam. Os satélites estudam como a água se move no seu ciclo. Às vezes evapora dos oceanos quentes nos trópicos, condensa-se em nuvens e depois cai de volta como neve ou chuva. A água pode ficar num rio ou lago ou congelar. Pode evaporar-se na atmosfera ou mergulhar no solo, humedecendo o solo ou enchendo um aquífero.


Photo Pixabay

Água engarrafada com milhares de partículas de microplásticos



"A água doce é criticamente importante para os seres humanos, tanto em maneiras óbvias e de formas invisíveis, como mover calor no sistema climático da Terra", afirmou Jared Entin, gerente do programa de hidrologia terrestre na divisão de Ciências da Terra na sede da NASA em Washington, DC, disse numa declaração . "Com nossos satélites atuais, estamos agora fazendo um grande progresso em fixar os detalhes necessários para as decisões locais sobre a água e a visão global essencial para entender melhor nossas mudanças climáticas".
A NASA suporta vários aplicativos de gestão de água adaptados às necessidades das diferentes comunidades. O Escritório de Aplicações de Recursos Hídricos da agência, por exemplo, trabalha com várias entidades no oeste dos EUA para acompanhar como a seca afeta a agricultura e o abastecimento de água.
Internacionalmente, a NASA trabalha com a Agência dos EUA para o Desenvolvimento Internacional para fornecer dados de satélite, ferramentas estudo e treino através do programa SERVIR. O programa destina-se a ajudar os parceiros africanos a obter previsões mais certeiras de cheias e a melhorar a compreensão de como o clima está a mudar as embalagens de neve nos Himalaias, entre outras aplicações.





A água congelada é tão importante como a água líquida, razão pela qual os programas da NASA também monitorizam a neve. O programa Airborne Snow Observatory da NASA e o Departamento de Recursos Hídricos da Califórnia trabalham juntos para colocar instrumentos em aviões. Esses dispositivos rastreiam a quantidade de água armazenada como neve nas bacias hidrográficas dos estados do oeste dos EUA. Essa monitorização ajuda os cientistas a aprender mais sobre o momento em que a neve derrete na primavera.
Outra parte da pesquisa é a SnowEx, que relaciona as medições de campo de neve nas Montanhas Rochosas do Colorado com medições feitas por remotamente por aviões e satélites. Comparando os dois tipos de medições, os especialistas da NASA esperam projetar satélites de medição de neve mais abrangentes que possam reduzir a necessidade de coleta de dados no solo.



Photo NASA

Novo sistema retira água da humidade atmosférica recorrendo á energia solar



Então há água no ar, que a NASA rastreia através de uma colaboração global que pode fornecer medições de precipitação por hora em todo o mundo. Esses dados mostram como a água doce se move a volta do mundo, e às vezes essa é a única informação disponível que pode dar aos cientistas uma visão sobre a humidade dos solos também.
Finalmente, os satélites da NASA que monitorizam o campo gravitacional da Terra podem mostrar a água do subsolo. Um terço dos 37 maiores aquíferos do mundo estão sob pressão devido á agricultura e outras necessidades de água, segundo a NASA, particularmente no Vale Central da Califórnia, na bacia do Indo no noroeste da Índia e no Paquistão e no Sistema




Fonte//Space




Um pequeno íman criou o campo magnético mais poderoso do mundo

Cientistas do Laboratório Nacional de Campo Magnético Elevado da Universidade Estadual da Flórida criaram o que alegam ser o campo magnético mais forte do mundo, usando um íman do tamanho de um rolo de papel higiênico com menos de um centímetro de espessura.
O eletroíman em miniatura foi criado pelo engenheiro da MagLab, Seungyong Hahn. Gerou um recorde mundial de campo magnético de 45,5 tesla, mais de 20 vezes a força de um magneto de ressonância magnética hospitalar.


Photo Futurism

Estamos mais perto dos combustíveis sem carbono



A pesquisa de Hahn e sua equipe, publicada na revista Nature Thursday, descreve como eles alcançaram um campo tão forte usando um novo design de condutor e íman. Os supercondutores do íman foram feitos de um novo composto chamado REBCO (óxido de cobre de bário de terras raras), que pode transportar o dobro da corrente dos supercondutores usados para os ímãs de quebra de recordes anteriores, o que significa um campo eletromagnético mais forte.






"O fato de que as voltas da bobina não serem isoladas umas das outras significa que elas podem compartilhar a corrente com muita facilidade e eficácia, a fim de contornar qualquer um desses obstáculos", disse David Larbalestier, coautor do artigo.
A equipe tem grandes esperanças para a tecnologia. "Este é realmente um marco de miniaturização que poder estar para os ímãs o que o silício esteve para eletrônica", disse Greg Boebinger, diretor do MagLab, num comunicado. "Esta tecnologia criativa pode levar a pequenos ímãs que fazem grandes trabalhos em lugares como detetores de partículas, reatores de fusão nuclear e ferramentas de diagnóstico em medicina".



Fonte//Futurism





domingo, 16 de junho de 2019

Pais com atitudes brandas está relacionada com o abuso de álcool pelas crianças


Um estudo descobriu que há uma associação entre o consumo de álcool dos filhos e a educação que os pais lhes dão em relação às bebidas alcoólicas. Quanto mais brandos os pais forem, mais probabilidade há de os filhos começarem a beber.
A educação dada aos filhos no que toca ao consumo de bebidas alcoólicas pode ter um papel fundamental nos seus hábitos de consumo de álcool. Num estudo publicado esta terça-feira na revista Addiction, os cientistas encontraram uma relação entre estes dois fatores. Os filhos cujos pais tinham atitudes menos restritivas quanto ao consumo de álcool tendem a começar a beber mais cedo e ficarem bêbados com maior frequência.



Photo Realnews


O álcool altera nosso DNA e faz querer beber ainda mais




Segundo o Tech Explorist, desde os quatros anos que as crianças conseguem perceber que o álcool é algo restrito aos adultos. No entanto, com uma educação menos rígida, os filhos podem ter tendência a começar a consumir álcool com regularidade.
Para chegarem a este conclusão, os cientistas da Universidade de Cambridge e da Universidade de East Anglia compilaram 29 artigos relativos a esta matéria, analisaram e comparam os resultados. A amostra era de quase 16.500 crianças e mais de 15.000 pais.
O nosso estudo sugere que, quando os pais têm uma atitude indulgente em relação aos seus filhos beberem álcool, isso pode levar os filhos a beber com mais frequência, e demais”, concluiu Mariliis Tael-Oeren, a autora do estudo.




No entanto, pode ser tudo uma questão de perspetiva. Os cientistas constataram que há uma discrepância entre aquilo que os filhos pensam ser a atitude dos pais e o que é na realidade. Os resultados mostraram que basta os filhos pensarem que os pais têm uma atitude branda, para que os hábitos de consumo de álcool sejam mais frequentes.
Mariliis acredita que esta discrepância de opiniões não quer obrigatoriamente dizer que haja grandes diferenças na educação dos pais. “Pode ser que suas perceções sejam distorcidas no sentido de pensar que os seus pais tenham atitudes mais lenientes”, explica a cientista.


Photo Correio estado


De acordo com a ciência, quais curas para a ressaca?



Segundo Stephen Sutton, outro dos autores do estudo, as normas sociais também podem ter um papel decisivo no consumo de álcool pelos jovens: “O consumo de álcool é influenciado por uma variedade de fatores, incluindo atitudes e normas sociais. Se a norma social defende que os pais introduzam bebidas alcoólicas às crianças, os filhos podem subentender que os pais são mais permissivos, mesmo que não seja esse o caso”.


Oito hábitos que aumentam a esperança média de vida


Viver mais e melhor pode não ser tão complicado como possa parecer



Fonte//Techexplorist

O camião elétrico e autônomo da Volvo Trucks, 'Vera' já tem trabalho


Volvo Trucks, uma empresa do setor automóvel da Suécia, anunciou na quinta-feira que seu camião elétrico autônomo acaba de receber sua primeira tarefa.
A empresa fez uma parceria com a gigante de logística e ferris DFDS para usar seu mais recente caminhão autônomo, “Vera”, para transportar mercadorias num terminal portuário em Gotemburgo, na Suécia.


Photo Volvo Trucks

Os carros vão mudar mais na próxima década do que no ultimo século


Em setembro de 2018, a Volvo Trucks apresentou sua primeira solução elétrica, ligada remotamente e autônoma, projetada para tarefas repetitivas em centros logísticos, fábricas e portos. O “Vera” é adequado para curtas distâncias, transportando grandes volumes de mercadorias com alta precisão.
Enquanto seus veículos autônomos anteriores se parecem com camiões normais, o caminhão “Vera” tem um design impressionantemente futurista, que leva os esforços de direção autônoma da Volvo a um nível totalmente novo. É principalmente um cérebro, alguns motores, baterias e sem lugar para um motorista. É um pouco estranho, mas isso não impediu que ele conseguisse lugar para trabalhar na cidade natal da Volvo, Gotemburgo.





O “Vera” é alimentado pelo mesmo sistema de força e baterias dos camiões elétricos da Volvo. Comunicando-se uns com os outros através de um centro de controlo em nuvem, o que pode otimizar o fluxo de tráfego, manter as operações sem problemas alem de minimizar os tempos de espera.
Embora as movimentadas estradas da cidade ainda apresentem vários desafios para os carros autônomos, a tecnologia autônoma já está avançada o suficiente para ser implantada da maneira como a Volvo a utiliza. Em suma, eles podem seguir rotas pré-definidas em locais relativamente tranquilos, com poucos obstáculos inesperados.


Photo Volvo Trucks

O veículo autônomo navegará por uma rota pré-definida, parte da qual utiliza estradas públicas, transportando contentores de transporte a uma distância relativamente curta entre um centro logístico da DFDS e o terminal portuário. O objetivo é criar um sistema que ofereça um fluxo eficiente e contínuo de mercadorias.
A experiencia piloto é uma colaboração com a empresa de logística DFDS. “Agora temos a oportunidade de implementar o “Vera” num cenário ideal e desenvolver ainda mais seu potencial para outras operações semelhantes ”, disse Mikael Karlsson, vice-presidente de soluções autônomas da Volvo Trucks, num comunicado.


Os transportes autônomos com baixos níveis de ruído e zero emissões de escape têm um papel importante a desempenhar no futuro da logística e beneficiarão os negócios e a sociedade. Vemos essa colaboração como um começo importante e queremos impulsionar o progresso nessa área. O “Vera” pode ter um limite de velocidade, mas nós não. Os testes já começaram e pretendemos implementar a solução nos próximos anos ”, acrescenta Mikael Karlsson.




Tesla lança táxis sem condutor já no próximo ano








sábado, 15 de junho de 2019

Geoengenharia nas mãos erradas pode iniciar uma guerra



As temperaturas do planeta estão a caminho de ultrapassar os objetivos estabelecidos no acordo climático de Paris. O ano passado foi o quarto mais quente registrado em temperaturas superficiais e o mais quente de todos os oceanos.
Um relatório recente do Painel Intergovernamental das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (IPCC) descobriu que as nações ao redor do mundo devem implementar mudanças rápidas e de longo alcance em fontes de energia, infraestruturas, indústria e transporte para evitar consequências catastróficas para a humanidade.


Photo Piabay

Novo recorde nos níveis de CO2 na atmosfera


Mas alguns cientistas estão procurando outra maneira, muito perigosa, de lidar com o aquecimento, alterar o clima.
O termo técnico para isso é a geoengenharia, e a tecnologia geralmente envolve capturar dióxido de carbono da atmosfera e armazená-lo, ou manipular a atmosfera para ajudar a arrefecer a Terra.
O risco é que os efeitos da geoengenharia num determinado local, possam levar a consequências não intencionais noutro.
"A atmosfera não tem paredes", disse Andrea Flossmann, especialista em modificação do clima da Organização Meteorológica Mundial, num boletim.
"O que se faz aqui, pode não ter o efeito desejado mais ao lado, mas ao ser transportado pode ter efeitos indesejáveis ​​em outros lugares."
Assim, se um país iniciar um projeto de geoengenharia sem supervisão internacional, alguns especialistas temem que as consequências não intencionais possam levar à guerra.
A geoengenharia pode ser necessária, mas vem com riscos geopolíticos






Para limitar a elevação da temperatura da Terra a 1,5 graus acima dos níveis pré-industriais, o objetivo mais ambicioso do acordo climático de Paris, as emissões de gás como dióxido de carbono devem cair 45% em relação aos níveis de 2010 na próxima década.
Se isso não acontecer, as regiões secas teriam muito mais probabilidades de sofrer secas ainda mais severas, e as áreas propensas a ondas de calor ou furacões também receberiam mais desses desastres. A maioria dos recifes de corais morreria e o derretimento do gelo ártico faria com que o nível do mar aumentasse drasticamente.
Essas mudanças podem desencadear grandes migrações de pessoas e extinções em massa de animais.
Mas até agora, as reduções de emissões necessárias não estão acontecendo. Em todo o mundo, as emissões de carbono provenientes de combustíveis fósseis aumentaram 1,6% em 2017 e 2,7% no ano passado, segundo o World Resources Institute .

"A mudança climática está piorando", disse Ted Parson, professor de direito ambiental na Universidade da Califórnia, em Los Angeles, "por isso é necessário falar sobre geoengenharia agora".
A geoengenharia pode assumir várias formas, algumas das quais já existem. A Climeworks, uma empresa que absorve o dióxido de carbono do ar, abriu sua primeira fábrica comercial na Suíça em 2017.
Uma start-up baseada em Nova York, a Global Thermostat , usa esponjas de carbono para absorver CO2 diretamente da atmosfera ou de chaminés.
Uma opção mais ambiciosa e não testada, no entanto, é a geoengenharia solar, que envolve espalhar partículas de enxofre como aerossóis na alta atmosfera, a fim de refletir mais luz solar.
Essa abordagem ainda precisa ser testada, mas o programa de pesquisa em geoengenharia solar da Universidade de Harvard está atualmente pesquisando como dispersar nuvens de partículas de enxofre por meio de balões pequenos e orientáveis.


Photo Pixabay

Se nada mudar, a civilização pode colapsar em poucas décadas


A maioria dos modelos prevê que os efeitos de um projeto como esse seriam sentidos de maneira diferente em todo o mundo, e as consequências poderiam surgir mesmo em locais distantes do local de lançamento.
Isso significa que, se um país experimentar esse tipo de geoengenharia, seus vizinhos quase certamente sentirão os efeitos, assim como as nações do outro lado do mundo.
"A geoengenharia solar tem ramificações geopolíticas, ao contrário da captura de carbono", disse Juan Moreno-Cruz, professor associado da Universidade de Waterloo que estuda geoengenharia, à Business Insider.
Por exemplo, injeções de aerossol no hemisfério sul podem afetar as temperaturas oceânicas e a velocidade do vento, levando a mais furacões no hemisfério norte.
Na pior das hipóteses, esse tipo de geoengenharia poderia deixar a química atmosférica da Terra irreversivelmente alterada.
"Os efeitos colaterais podem ser quase tão maus como os efeitos do aquecimento ", disse o autor e ativista ambiental Bill McKibben ao Business Insider.






Uma 'nação desonesta' poderia alterar o clima sozinha
Alan Robock, professor de ciências ambientais na Rutgers e especialista em geoengenharia, disse anteriormente ao Business Insider que "tem uma lista de 27 razões" que não devemos tentar invadir qualquer planeta em grande escala.
O grande risco é que um país sem escrupulos ou até mesmo uma empresa privada possam puxar o gatilho de um projeto de transformação atmosférica que afeta todo o mundo.
"Sempre há pioneiros, certos países dirigindo coisas", disse David Keith, professor de engenharia e ciências aplicadas da Universidade de Harvard, à Business Insider.
 Isso já acontece em pequena escala, os governos chinês, russo e norte-americano empregam uma forma de manipulação atmosférica chamada semeadura de nuvens, na qual são espalhados íons de prata na atmosfera para fazer chover.
Pequim gastou milhões com essa tecnologia antes das Olimpíadas de 2008. Mas essa tecnologia só provoca impactos climáticos regionais, segundo Parson.

"Qualquer governo, talvez a China depois de uma monção fazer com que as colheitas fracassem, talvez a Indonésia depois de uma onda de calor mate 100.000 pessoas, talvez os Estados Unidos, depois de um furacão de categoria 5, ", disse ele.
Se não há regras internacionais que regem o processo de geoengenharia e suas consequências, dizem alguns especialistas, o conflito pode surgir facilmente.
Ele acrescentou que as nações com maior probabilidade de tentar projetos de geoengenharia são também as potências nucleares, o que complica ainda mais a situação.
"Eles gostariam de poder continuar reduzindo seus riscos climáticos, e a melhor maneira de fazer isso seria colaborar com os outros, não o contrário ", disse ele.
Além disso, observou ele, qualquer projeto que pulverize partículas na atmosfera é finito, a menos que seja constantemente repetido, para que a geoengenharia solar funcione, os aviões precisarão espalhar constantemente aerossóis.

Photo Pixabay

Os objetivos climáticos do Acordo de Paris


"Não há intervenções únicas que mudam as coisas para sempre", disse Parson
Parson está confiante de que, se um único indivíduo ou empresa tentasse um projeto de geoengenharia, poderia facilmente ser interrompido.
"Qualquer empreendedor megalomaníaco e individual é cidadão de algum país e suas empresas operam sob a jurisdição legal daquele país", disse ele durante o debate "Intelligence Squared".
Mas embora Parson ache que a geoengenharia pode ser a única maneira de o mundo cumprir os objetivos do acordo de Paris, ele defende que nunca deveria ser uma alternativa para reduzir as emissões.

A Terra está "no meio de uma extinção em massa"


A subida do nível do mar pode ser bem maior que o esperado



Fonte//ScienceAlert





NASA identifica duna marciana com a forma do logotipo de Star Trek


Uma equipe da Universidade do Arizona (EUA) identificou uma formação de uma duna curiosa em Marte, que lembra o logo clássico da Frota Estelar de Star Trek.
A imagem foi feita com as câmeras HiRise do Mars Reconnaissance Orbiter, da NASA.




(Photo  NASA / JPL / Universidade do Arizona)

China, estudantes habitam colonia simulada de Marte




Embora seja uma coincidência, “os fãs de Star Trek notarão que a característica parece visivelmente com o logotipo”, brincou a equipe.
A intrigante formação marciana tem uma longa história geológica. Começou como uma duna em forma de meia-lua que se tornou uma ilha num mar de lava.




Esta formação está localizada na Hellas Planitia, uma grande planície dentro da bacia de impacto da Hellas no hemisfério sul de Marte. Uma interação de dunas, lava e vento formou a forma visível na imagem, de acordo com a declaração. A MRO fotografou muitas outras em Marte, e esta não é a primeira vez que esta forma do logotipo de Star Trek foi fotografada 
Uma visão mais ampla da paisagem feita pela sonda da agência espacial norte-americana mostra outras formações que lembram a insígnia.




Logotipo Star Trek


sexta-feira, 14 de junho de 2019

Estamos mais perto dos combustíveis sem carbono


O dióxido de carbono (CO 2 ) produzido quando os combustíveis fósseis são queimados é normalmente libertado na atmosfera
Os investigadores que trabalham com combustíveis sintéticos, também conhecidos como combustíveis sem carbono, estão explorando maneiras de capturar e reciclar esse CO 2. Na EPFL, esta pesquisa é constituída por uma equipe liderada pelo professor Xile Hu no Laboratório de Síntese Inorgânica e Catálise (LSCI).


Photo Carpoint

Petrolíferas gastam milhões a bloquear políticas para conter as mudanças climáticas



 Os cientistas deram recentemente um grande passo nesse campo ao desenvolver com sucesso um catalisador de alta eficiência que converte dioxido de carbono (CO 2) em monóxido de carbono (CO), um ingrediente essencial de todos os combustíveis sintéticos, bem como plásticos e outros materiais.
O novo processo é tão eficiente como os das tecnologias anteriores, mas com um grande benefício. "Até hoje, a maioria dos catalisadores usava átomos de metais preciosos como o ouro", explica o professor Hu. "Mas usamos átomos de ferro. Com correntes extremamente baixas, nosso processo alcança taxas de conversão de cerca de 90%, o que significa que ele se compara aos catalisadores de metais preciosos."






"O catalisador converte uma percentagem tão alta de CO 2 em CO porque estabilizamos com sucesso os átomos de ferro para obter uma eficiente ativação de CO 2 ", acrescenta Jun Gu, um estudante de doutorado e principal autor do artigo. Para ajudá-los a entender por que seu catalisador era tão ativo, os pesquisadores convocaram uma equipe liderada pelo professor Hao Ming Chen, da Universidade Nacional de Taiwan, que conduziu uma medição-chave do catalisador sob condições de operação usando raios X síncrotron.

 
Photo Carpoint

Toyota quer transformar ar em combustivel


Embora o trabalho da equipe ainda esteja em fase experimental, a pesquisa abre caminho para novas aplicações. Atualmente, a maior parte do monóxido de carbono necessário para produzir materiais sintéticos é obtida do petróleo. A reciclagem do dióxido de carbono produzido pela queima de combustíveis fósseis ajudaria a preservar recursos preciosos, além de limitar a quantidade de CO 2, um dos principais gases do efeito estufa, libertado na atmosfera.
O processo também poderia ser combinado com baterias de armazenamento e tecnologias de produção de hidrogênio para converter o excedente de energia renovável em produtos que poderiam preencher a lacuna quando a procura for superior á oferta.


O que aconteceria se deixassemos de usar o petroleo


Fonte//ScienceDaily

quinta-feira, 13 de junho de 2019

A Uber apresenta o interior do seu táxi voador


A Uber tem trabalhado com a empresa aeroespacial francesa Safran para projetar um interior á medida para os seus táxis aéreos Uber, que espera estar a operar em pleno até 2023 . Na terça-feira, a Uber revelou a primeira maquete em escala real de uma dessas cabines na sua conferência Uber Elevate, dando-nos nossa primeira visão interna do futuro do transporte aéreo pessoal.

     Crédito de imagem: Uber / Safran


Pneus furados vão pertencer ao passado



A cabine sumptuosa apresenta uma abundância de couro preto e branco, com duas filas de assentos de passageiros acomodando um total de quatro pessoas. Há espaço para bagagem atrás da segunda fila de assentos e luzes azuis dão ao interior uma sensação de festa





"Através do processo com o Uber, tivemos seis modelos em escala real, com várias iterações em cada um, olhando para os assentos, revestimentos e posicionamento de janelas", disse o vice-presidente executivo da Safran Cabin, Scott Savian, numa conferencia de imprensa.




Os carros vão mudar mais na próxima década do que no ultimo século



"Não queremos excesso de peso ou custo, mas a missão também exige segurança, uma experiência de conforto para o utilizador e uma integração perfeita de todas as interações do passageiro", continuou ele. "Então, enquanto a cabine pode não ser perfeita em alguns aspectos, é foi concebida de propósito para esta missão


Tesla lança táxis sem condutor já no próximo ano





Fonte//Futurism




Um novo laser pode atacar e matar células cancerígenas da corrente sanguínea


Uma equipe de cientistas da Universidade de Arkansas testou com sucesso um laser que pode rastrear células cancerígenas e matá-las, tudo por fora, sem cirurgias.
Apesar de ser completamente não-invasiva "esta tecnologia tem o potencial para inibir significativamente a progressão metástase", afirmou Vladimir Zharov, autor do artigo que foi publicado hoje na Science Translational Medicine.



Photo Midas

Pesquisa indica que mundo está mais triste e cheio de raiva



A ideia é matar as células cancerígenas antes que elas sejam capazes de metastatizar ou disseminar através do corpo, sendo esta a principal causa de mortes relacionadas com o câncer.
Ao incidir um laser nessas células cancerigenas circulantes, elas acabam absorvendo muito mais energia de calor do que as células normais. O calor faz com que eles se expandam e colapsem.
"O uso de lasers revolucionou o diagnóstico e o tratamento de doenças. No entanto, o grande tamanho dos lasers impediu seu uso em muitas aplicações médicas no nível celular", disse Zharo num comunicado datado de 2017.





Os resultados são promissores. "Num paciente, destruímos 96% das células cancerígenas", disse Zharov. E isso sem usar o laser á potencia máxima.
Não é o primeiro dispositivo desse tipo, mas Zharov afirma que é o primeiro a ser utilizado em seres humanos.
Já foi tentado fazer algo semelhante com dezenas de dispositivos, incluindo um usado no pulso, montado por investigadores da Universidade de Michigan.
Mas o novo dispositivo tem outra grande vantagem, ele pode analisar um litro de sangue numa hora, muito mais rápido do que os dispositivos concorrentes

O que é Candida auris, o perigoso fungo resistente a medicamentos



Fonte//Futirism




quarta-feira, 12 de junho de 2019

Naves espaciais com motor de fusão podem estar para breve


Uma nave espacial movida a fusão pode não ser apenas um sonho de ficção científica por muito mais tempo. O motor da tecnologia Direct Fusion Drive (DFD) poderá voar pela primeira vez em 2028, se tudo correr conforme o planeado. Com esta tecnologia poder-se-ia enviar uma sonda para Saturno e esta demoraria apenas dois anos a la chegar.



The PFRC-2, at Princeton Plasma Physics Laboratory in New Jersey. 
(Photo Elle Starkman/PPPL Office of Communications)



Isso seria uma grande notícia para os entusiastas do espaço. O DFD do tamanho de uma minivan poderia impulsionar uma nave de 10.000 kg para Saturno em apenas dois anos, ou até Plutão em cinco anos, afirmaram os membros da equipe que trabalha neste projeto. (Para comparaçao a missão Cassini da NASA chegou a Saturno em 6,75 anos, e a sonda New Horizons da agência levou 9,5 anos para chegar a Plutão.)
O motor funciona como uma potente fonte de energia, o que significa que a tecnologia pode ter uma ampla gama de aplicações fora da Terra.
Por exemplo, o DFD poderia ajudar a alimentar a estação espacial, conhecida como Gateway , assim como bases na Lua e em Marte, disse Stephanie Thomas, vice-presidente da Princeton Satellite Systems em Plainsboro, Nova Jersey, no mês passado, durante uma apresentação com o grupo de trabalho de Operações no Espaço Futuro da NASA.




O DFD é uma variante do Princeton Field-Reversed Configuration (PFRC), um conceito de reator de fusão inventado no início dos anos 2000 por Samuel Cohen do Laboratório de Física de Plasma de Princeton (PPPL). O DFD é basicamente um reator PFRC com uma extremidade aberta, através do qual o escape flui para gerar impulso, explicou Thomas.
No interior do DFD existirá plasma quente magneticamente contido de hélio-3 e deutério, um tipo especial de hidrogênio "pesado" que tem um nêutron no seu núcleo (ao contrário do hidrogênio "normal", que não tem nêutrons). Os átomos desses elementos fundir-se-ão dentro deste plasma, gerando muita energia, e muito pouca radiação perigosa, disse Thomas.
O plasma de fusão aquece o propelente frio que sai como um escape. Este propulsor é direcionado por um bocal na parte traseira do motor, produzindo impulso.
Todo esse calor se traduz em muita energia, provavelmente entre 1 e 10 megawatts, disse Thomas. O DFD utilizará essa energia, usando um mecanismo "Brayton cycle" para converter grande parte do calor em eletricidade. 






Isso significa que uma missão DFD seria capaz de realizar um grande trabalho científico depois de chegar ao seu destino. Por exemplo, um orbitador de Plutão equipado com fusão poderia enviar energia para um módulo de pouso na superfície do planeta anão e também enviar vídeos de alta definição de volta à Terra, disse Thomas.
A fusão nuclear é lendariamente difícil de dominar, ninguém conseguiu ainda demonstrar um reator de fusão comercialmente viável em larga escala. (Como diz a velha piada, "Fusão é a fonte de energia do futuro, e sempre será.") Mas Thomas e sua equipa acham que o seu conceito tem uma hipótese muito real de ter sucesso.
"O DFD é diferente de outros conceitos de reatores de fusão", disse ela, citando o pequeno tamanho do reator, operação limpa, baixa radiação e método único de aquecimento por plasma (que emprega uma antena de ondas de rádio).


Sonda Cassini Photo Pixabay

China está construindo uma estação de energia solar orbital



A equipe do DFD conseguiu recentemente financiamento de várias agências para continuar desenvolvendo o conceito. Por exemplo, o trabalho de 2016 a 2019 foi financiado por duas vezes pelo programa NASA Innovative Advanced Concepts, que visa fomentar o desenvolvimento de tecnologia de voos espaciais potencialmente revolucionária.
O DFD recebeu também um prêmio da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada-Energia (ARPA-E) este ano, que financiará mais desenvolvimento até o próximo ano.
A equipe já demonstrou alguns conceitos básicos com a experiencia PFRC-1, que foi executado no PPPL de 2008 a 2011, e o PFRC-2, que está operando agora. Os investigadores ainda não conseguiram a fusão, mas esperam fazê-lo com o PFRC-4 em meados de 2020.
Um protótipo de voo seria logo testado. Uma missão real poderia vir depois de um voo de demonstração bem sucedido,talvez já em 2028, disse Thomas

Sonda movida a vapor poderia explorar o espaço para sempre




Fonte//Space